Vad är en Scramjet?

Konventionella raketer skapa dragkraft genom att kombinera flytande bränsle med oxidationsmedel, vanligtvis flytande syre. Både bränsle och oxidant tar upp mycket plats, vilket resulterar i raketer som måste vara mycket stort för att uppnå den dragkraft som behövs för att skjuta upp en satellit i omloppsbana. Till exempel är 8 gram syre som krävs för att antända 1 gram vätgas, en typisk raketbränsle. För en raket för att hålla både bränsle och oxidationsmedel kräver behållare för båda, ytterligare öka den sammanlagda vikten av raketen och kräver en ännu större mängd bränsle för att lyfta en given nyttolast i omloppsbana. Konventionella raketer behöver ett komplext nätverk av rör och hål för att säkerställa att bränsle och oxidationsmedel blandas jämnt och snabbt hela uppskjutningen. Om vi bortser från de tekniker som används i konventionella raketer, det scrammotorer (Supersonic Combustion Ramjet) använder luftens syre som oxidationsmedel, förbi behovet av en onboard oxiderare helt. En stor skopa längst fram i båten tar i luften, medan Vindteknik isolera syre från luften, komprimera den och föra in det på en ström av bränsle när sedan använder syre för att förbränna och ger dragkraft. För en scrammotorer till intaget tillräckligt med syre för självbärande flygning, skall den redan rör sig med överljudsfart hastigheter. Av denna anledning måste en scrammotorer kopplas till en vanlig raket i början av sin flykt. Det första lyckade scrammotorer rättegång inträffade den 16 augusti 2002 vid University of Queensland's HyShot team lanserade sin scrammotorer raket från en startplattan i Woomera, Australien. Monterad på en Terrior Orion raket uppnådde scrammotorer hastigheter på Mach 7,7 och flög till totalt 6 sekunder, tillräckligt för att visa att scrammotorer princip fungerar. NASA har visat stort intresse för scrammotorer teknik, lanserar Hyper-X-programmet, ett samarbete mellan Langley Research Center i Hampton, Virginia och Dryden Flight Research Center i Edwards, Kalifornien, i syfte att göra scrammotorer teknik en praktisk verklighet.

En dag kunde scramjets ta passagerare från Tokyo från New York City under 2 timmar, nästan 10 gånger snabbare än konventionella flygplan. Eftersom en scrammotorer medför inga oxiderare tankar, kan det vara mycket lättare, snabbare, och i slutändan billigare än konventionell raket teknologi. Dess enda avgaser är vatten, frigörs från kombinera väte, bränslet, med syre, den oxiderande katalysator, och det behöver inte göra sig massiva tomma tankar som konventionella raketer gör. Den scrammotorer kan vara det mest lämpliga verktyget för att ta nyttolaster och passagerare upp i rymden i en framtida era kommersialiseras rymdfärder.


Kommentarer

  • Om oss
  • Reklam
  • Kontakta redaktören
  • Få nyhetsbrev
  • RSS-feed

Redaktör: Beáta Megyesi
Nyheter redaktör: Christiane Schaefer

Kundservice: Mats Schaefer,
Helena Löthman

Tel: +46 00 79 22 00
Fax: +46 00 79 22 01

© Copyright 2014 Debok.net - All rights reserved.