Vad är Ship Breaking Yards?

Ett skepp bryta gård är en hamn, brygga eller, mer nyligen, en strand där fartyg som kör på deras förväntade livslängd (25-30 år) nedmonteras och räddade deras återanvändas eller materialåtervinnas delar-typiskt stål och järn. Tillsammans med värdefulla metallen återvinnas från avvecklade fartyg finns också ett antal farliga och giftiga ämnen, t. ex. asbest, bly, kvicksilver och spilloljor, som kommer från uppdelade fartyg. Stora fartyg bryta varv var fram till 1970-talet, finns i Europa och Amerika, där processen av fartyg bryta var mycket mekaniserad och väl reglerad. Men de ökade kostnaderna för fartyget bryter tillsammans med BILLIGHET på arbetskraft i Asien har inneburit att en stor del av industrin har flyttats till den indiska subkontinenten, Kina och Turkiet. Dessa områden har mindre stränga miljölagar som gör branschen mer ekonomiskt lönsamma än i väst. SHIP BREAKING varv och därtill hörande marknader skrot är för närvarande koncentrerad till Bangladesh största hamn, Chittagong, liksom Alang i delstaten Gujarat i Indien.

SHIP BREAKING i öst ofta utförs av män, kvinnor och barn med fartyget bryta varvet lite mer än stranden där fartyget är förtöjt. Fartyget skall delas körs i full fart vid högvatten mot stranden och vänster tills vattnet avta, när bärgning lagen kan börja sitt arbete. Processen är mer outvecklad än i väst, med blås facklor, släggor och bara händer det redskap som en super tankfartyg på typiskt 240. 000 ton kan delas upp i ett par månader.

Den farliga förhållanden och snåla pris att betala i samband med fartygets bryta i Indien och Bangladesh har föranlett vrede miljögrupper, som ser brytandet av fartygen i "våta" SHIP BREAKING varv som en särskilt farlig metod som äventyrar både bärgning teamet och den lokala miljön. Deras rekommendation av "torr" fartyg bryter varv har hittat en publik i Kina, där spirande kapitalism och en enorm efterfrågan på stål har sett hamnar som de i Shanghai utvecklas till modernare fartyg bryta varv där utbytet av stål är avsevärt bättre än i Indien och "torra" villkoren för avveckling blidka miljövänner.


Kommentarer

  • Om oss
  • Reklam
  • Kontakta redaktören
  • Få nyhetsbrev
  • RSS-feed

Redaktör: Beáta Megyesi
Nyheter redaktör: Christiane Schaefer

Kundservice: Mats Schaefer,
Helena Löthman

Tel: +46 00 79 22 00
Fax: +46 00 79 22 01

© Copyright 2014 Debok.net - All rights reserved.