Vad är en Sidezoomer?

När det finns en stängning av körfält på väg, det finns två kategorier av förare: sidezoomers och lineuppers. En sidezoomer försöker komma så långt som möjligt innan han eller hon har att gå samman med långsammare trafik. En lineupper övergår i öppna körfält så snart som möjligt och väntar. Dessa förare uppvisar flera olika typer av beteende i förhållande till den punkt där trafiken är skyldig att gå samman, som också kallas den flaskhalsen.

Cynthia Gorney myntade begreppen sidezoomer och lineupper i New York Times med rubriken article lust att sammanfoga . Många andra villkor finns för både förare, beroende på situationen, kan vissa vara ganska nedsättande. i tung trafik, som vanligtvis är ett resultat av konstruktion, kommer ett körfält änden och förare i denna fil kommer att tvingas att gå samman med trafiken i övriga körfält. Den sidezoomer utnyttjar det faktum att det inte finns någon bil i samma körfält. Det finns tre grundtyper aktion sidezoomer kan ta:
  • sidezoomer driver upp gratis körfält och sammanfogar så snart det finns en öppning.
  • sidezoomer fortsätter att köra tills de samgående körfält upphör därefter antingen väntar på en öppning eller styrkor hans eller hennes väg in
  • sidezoomer lämnar motorvägen via en exit ramp, och sedan matar in samma motorvägen igen där de kan sammanfoga längre upp från där de lämnat.
I sin tur kan lineupper svara på flera sätt:
  • lineupper tillåter sidezoomer gå samman genom att lämna ett utrymme framför deras bil.
  • lineupper kör så nära bilen framför dem i syfte att blockera sidezoomer av sammanslagningen.
  • lineupper kör in i de fusionerande körfält och stänger till sidezoomer från att avancera ytterligare.

De åtgärder i både förare kan förstora negativa känslor, och detta kan leda till Road Rage. Den lineupper känner sig lurade av sidezoomer, eftersom han eller hon har väntat på sin tur. Den sidezoomer känner att han eller hon har rätt att använda de fusionerande körfältet eftersom den är öppen. Det bästa sättet att påskynda trafikflödet genom en flaskhals är mycket diskutabel. Följande två scenarier är möjliga. I det första scenariot, blir varje bil en lineupper och övergår i rätt körfält så snart de kan. Argumentet för detta fall är att trafiken inte kommer flaskhals när alla filer man slå ihop och trafiken kommer att fortsätta rinna. De som motsätter sig denna teori hävdar att detta bromsar allas framsteg genom att inte utnyttja hela vägen är möjliga utrymme. I det andra scenariot är alla fria filer, inklusive de samgående körfält, som används och därmed utnyttja hela utrymmet på vägen. När samgående körfält slutar alla bilar sammanfogningen tillsammans med turtagning. Detta skulle likna tänderna på en dragkedja som halvorna förenas.

Vad är fel med det andra scenariot? Problemet är människans natur, naturligtvis. Någonstans längs linjen, kommer en förare besluta undantagslöst att inte tillåta bilar att slå ihop framför honom eller henne, uppvisar sidezooming beteende. Detta gör att förare som följer reglerna för att bli arg, och hela negativa cykeln börjar igen.

förarna om lagar om något av ovanstående åtgärder bör hänvisa alla lagar och förordningar som styr deras respektive områden.


Kommentarer

  • Om oss
  • Reklam
  • Kontakta redaktören
  • Få nyhetsbrev
  • RSS-feed

Redaktör: Beáta Megyesi
Nyheter redaktör: Christiane Schaefer

Kundservice: Mats Schaefer,
Helena Löthman

Tel: +46 00 79 22 00
Fax: +46 00 79 22 01

© Copyright 2014 Debok.net - All rights reserved.