Vad är en mekanisk bränslepump?

En mekanisk bränsle pump är en enhet som levererar bränsle till motorn. På grund av att mekaniska bränslepumpar allmänhet fungerar bäst på carbureted motorer, är de normalt återfinns endast på äldre fordon. En förgasare hukar över motorn på många äldre bilar och levererar bränsle till förbränningsrummen via intag hamnar. Vissa äldre bilar körde bränsleledningar under bensintank så att allvaret inte att verka för bensin från tanken till förgasaren. Det behövs emellertid många äldre modeller lite extra hjälp att få bränsle från tanken till förgasaren. De mekaniska bränslepumpen som låg vanligen på sidan av motorn, utformades därför för att köra bort av motorns drivkraft och ge förgasaren med en stadig tillförsel av bränsle. En mekanisk bränsle pump monteras på sidan av motorn. En spak eller tryckstång på pumpen passerar genom en öppning i sidan av motorn och linjer upp med en speciell lobe på kamaxeln. Som kamaxel vänder flyttas lobe spaken upp och ner, höjning och sänkning ett flexibelt membran inuti pumpen. Med rörelse i mellangärdet, är bensin dras ner bränsleledningar och in i pumpen. Därifrån är det bensin trycks in i förgasaren, som använder vakuum för motorn att dra bränsle i förbränningsrummen. Eftersom membran bränslepumpar drivs direkt från motorn går, kommer de fungerar bara när motorn är igång eller startas. Detta förhindrar farlig buildups av bränsle uppstår i rader. Mekaniska bränslepumpar också göra utöva påtryckningar inte att systemet är mycket högt: Mest carbureted bränslesystem springa så lågt som 4 pounds per kvadrattum (psi), och nästan aldrig mer än 15 psi. Eftersom membran bränslepumpar ligger precis på sidan av motorn, som ersätter denna del är relativt enkel och snabb. Men trots den låga trycknivåer i carbureted bränslesystem, om du kopplar den linje som ger näring åt en mekanisk bränslepump, kommer det droppar bränsle. Bränsleledningen är lägre än tanken, så allvaret kommer kontinuerligt dra bränsle ner linjen om du inte ansluter den. Du måste också vara säker på att du rätt linje spaken eller tryckstång med motorns kamaxel vid installation av den nya bränslepumpen, så att du inte oavsiktligt skada pumpen när du vrider runt motorn.

Så småningom elektroniska insprutningssystem, som gynnat större precision och kontroll, ersätts förgasare. När detta hände började bilar också att kräva bränsle system som gick under högt tryck, vanligen mellan 40 och 60 psi. Eftersom en mekanisk bränslepump inte kan stödja ett system som under stor press, de var slut kastade bort till förmån för högre utför elektronisk bränslepump.


Kommentarer

  • Om oss
  • Reklam
  • Kontakta redaktören
  • Få nyhetsbrev
  • RSS-feed

Redaktör: Beáta Megyesi
Nyheter redaktör: Christiane Schaefer

Kundservice: Mats Schaefer,
Helena Löthman

Tel: +46 00 79 22 00
Fax: +46 00 79 22 01

© Copyright 2014 Debok.net - All rights reserved.