Vad är Torque styrgruppen?

bilar med framhjulsdrift-tåg (FWD) är ofta föremål för vad som kallas moment styrning. Som namnet antyder, är vridmomentet styra huvudsak tillämpningen av för mycket makt, eller vridmoment, drivaxeln av ett framhjul för fort. Således, den över-drivna hjulet snurrar snabbare än de andra, vilket resulterade i auto dra åt sidan under hård acceleration. Den vanligaste mekaniska orsaken vridmoment styrningen är ojämn drivaxel längder, och den ojämna vridning av axlarna under acceleration. Med detta ojämna längd, är motoreffekten överförs till ratten med kortare drivaxeln en bråkdel av en sekund innan den når motsatta hjulet. Denna första hjul vinster dragkraft och drar fordonet åt det hållet innan den andra hjul kan få tillräckligt dragkraft för att kompensera. Eftersom acceleration ökar, dragning och släpar på framhjulen har också ökat exponentiellt. Hård acceleration, alltså leder till höga vridmoment styrning. Förutom olika drivaxel längd, andra mekaniska orsaker till vridmoment styra exempelvis dåliga design tröttna sidovägg, motor rörelse från sida till sida som är resultatet av olika flexibilitet i Motorupphängning, och skillnader i vägytan under separata framhjul. Medan den mekaniska problem med vridmoment styrning är fastställbara är varje dyrt och vanliga bortom förmågan hos den genomsnittliga föraren. Granskning av en auto's FWD system med en potentiell köpare innan du köper eller kör fordonet bör uppmärksamma köparen på potentiella problem styrning vridmoment. Autos med dubbla bärarmar, till exempel, är mindre benägna att styra vridmoment frågor. Det är dock uppenbart att det mest effektiva och billigaste sättet att dämpa vridmomentet styrningen är att hålla stadigt ökande acceleration av ett fordon från ett stopp. Gentle acceleration kan båda hjulen att upprätthålla även dragning. Detta kontrollerade dragning kommer att hålla fordonet på väg åt önskad riktning, med liten eller ingen dra åt sidan.

Ratt vridmoment, styrning stam vridmoment, och servostyrning vridmoment, men i vissa fall likställas med ett vridmoment styrning, är faktiskt separata system dynamics har att göra med den faktiska rörligheten för ratten, och de insatser som krävs för att sätta på auto. Varje kan dock bidra till att effekterna av vridmoment styra, antingen positivt eller negativt. Ratt vridmoment, styrning stam vridmoment, och servostyrning vridmoment involvera verkliga kraft som krävs och levereras av styrsystemet vända hjulen i önskad riktning. Styrningen vridmomentet är lika mycket beroende på förarens muskelkraft som på något servostyrda mekanisk väg. Torque styrning huvudsak övervinner styrning vridmoment, med styrorganet, åtminstone tillfälligt, ur händerna på föraren.


Kommentarer

  • Om oss
  • Reklam
  • Kontakta redaktören
  • Få nyhetsbrev
  • RSS-feed

Redaktör: Beáta Megyesi
Nyheter redaktör: Christiane Schaefer

Kundservice: Mats Schaefer,
Helena Löthman

Tel: +46 00 79 22 00
Fax: +46 00 79 22 01

© Copyright 2014 Debok.net - All rights reserved.